ARGO 8×8 XTD — это практичный 8-колесный полноприводный вездеход-амфибия, оснащенный верхнеклапанным рядным трехцилиндровым дизельным двигателем Kohler / Lombardini KDW1003 без турбонаддува с жидкостным охлаждением, с электростартером и запатентованной коробкой передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом.
Объем двигателя составляет 1028 см3, мощность — 24 л.с.
Основной корпус и шасси ARGO 8×8 XTD изготовлены с учетом технологий, которые совершенствовались производителем Ontario Drive & Gear Limited на протяжении многих лет. Это существенно повлияло на увеличение полезной нагрузки и обеспечило вездеходу большую жесткость, а наличие быстросъемных панелей пола позволят вам быстро осуществить необходимый ремонт.
Новая модель вездехода оснащена многопозиционным рулем. Теперь с помощью перемещения руля по салазкам вы без труда сможете изменить положение водителя.
Стандартное оборудование
- Расположенные по центру аналоговые приборы (спидометр, одометр, счетчик моточасов, вольтметр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, индикатор свечей накаливания);
- Саморегулирующиеся гидравлические вентилируемые дисковые тормоза для легкого управления;
- Полная защита днища;
- Усиление переднего и заднего мостов для увеличения срока службы полуосей и подшипников;
- Многопозиционный руль с возможностью фиксации справа, слева и по центру салона;
- Усилены передние и задние полуоси;
- Независимый стояночный тормоз;
- Дополнительный мощный генератор;
| модель | |
| комплектация | Особенности Дизельный рядный трехцилиндровый двигатель Kohler / Lombardini KDW1003 Коробка передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю и заднюю передачи + нейтральное положение; Две рамы: основная рама из профильной трубы (76,2 мм) покрытая порошковой краской, верхняя рама из профильной трубы (51 мм) крепится непосредственно к основной раме; Восемь полуосей диаметром 38 мм в алюминиевом корпусе, опираются на два конических роликовых подшипника с резиновыми манжетами на концах. Смазка осуществляется методом погружения полуоси в масляную ванну внутри корпуса; Для привода всех восьми полуосей на вездеходе используются усиленные цепи; Установлен усиленный ремень вариатора; Для обеспечения работы стандартного и дополнительного электрооборудования, снегоболотоход оснащен мощным генератором с силой тока 65А Свободно закрепленные натяжители цепи позволяют производить автоматическое натяжение цепи независимо от ее длины. Изготовленные из износостойкого нейлона вставки натяжителя обеспечивают поддержку верхней и нижней части каждой цепи; Автоматическая смазка цепей, осуществляется с помощью насоса через распределительный блок. Цепи смазываются каждые 15 минут в течении 5 секунд; Обеспечен свободный доступ к отсеку двигателя; Большой моторный отсек позволяет легко проводить проверки уровней масла и специальных жидкостей перед каждой поездкой; Быстросъемные противопожарная перегородка и панель пола, а также легко снимаемые защитная решетка забора воздуха и решетка глушителя; Установлена новая улучшенная аккумуляторная батарея AGM, которая требует меньшего обслуживания и невосприимчива к переворачиванию и попаданию влаги, а также имеет пониженный саморазряд; Улучшена (тройное уплотнение) герметичность подшипников полуосей; Шины 25″ с агрессивным рисунком протектора и усиленными грунтозацепами; |